Fatigue des matériaux

Définir les matériaux de fatigue et leur importance en ingénierie

Principes de base des matériaux de fatigue

Examinons les principes fondamentaux qui régissent les matériaux de résistance à la fatigue. Ces principes permettent de prédire le comportement des matériaux soumis à des contraintes cycliques et de prévoir leur durée de vie en fatigue, c'est-à-dire la durée pendant laquelle le matériau peut résister à des contraintes cycliques avant de présenter une défaillance due à la fatigue.

• Courbe S-N : Il s'agit de la courbe contrainte-nombre, qui représente la relation entre la contrainte et le nombre de cycles jusqu'à la rupture d'un matériau. Elle est cruciale car elle aide à prédire la durée de vie en fatigue d'un matériau.
• Limite d'endurance : c'est la contrainte maximale qu'un matériau peut supporter indéfiniment sans montrer de signes de fatigue. Fréquente dans certains alliages de fer et de titane.
• Règle du mineur : Cette règle empirique stipule que les dommages cumulés dus à la fatigue dans un matériau sont égaux à la somme du rapport entre les cycles de contrainte réels et les cycles de vie totaux. Elle est représentée par \N( \Nsum (n_i/N_i) = 1 \N), où \N( n_i \N) sont les cycles de contrainte réels et \N( N_i \N) sont les cycles de vie.

Code simulateFatigueMaterial(stressInput, cycles){ let fatigueDamage = 0 ; for(let i=0 ; iCela permet aux ingénieurs de modéliser les conditions du monde réel avec plus de précision et de s'assurer que les matériaux utilisés dans leurs constructions sont adaptés à leur usage.
 Différents types de fatigue dans les matériaux  La
fatigue dans les matériaux n'est pas un problème simple et unidimensionnel.
Elle peut se manifester sous différentes formes, chacune avec des caractéristiques uniques, induisant plusieurs effets sur les matériaux.
Par
conséquent, il ne suffit pas de comprendre la fatigue ; il est tout aussi important d'en comprendre les différents types.
 Types courants de fatigue dans les matériaux 
d'ingénierie
On observe principalement trois types de défaillances dues à la fatigue dans les matériaux d'ingénierie
. Il s
'agit de la fatigue à cycle élevé, de la fatigue à cycle bas et de la fatigue thermique.
 
Fatigue à cycle élevé : Elle se produit lorsque les matériaux sont soumis à des contraintes bien inférieures à leur limite d'élasticité, sur un grand nombre de cycles.
 
Dans de tels scénarios, la défaillance se produit généralement après des millions de cycles en raison de fissures microscopiques qui se propagent au fil du temps.
 
Fatigue à faible cycle : À l'inverse, la fatigue à faible cycle se produit lorsque les matériaux sont soumis à des contraintes plus élevées, dépassant généralement leur limite d'élasticité, sur un nombre de cycles plus faible.
 
Cela peut entraîner une défaillance structurelle après des milliers, voire des centaines de cycles.
 
Fatigue thermique : Il s'agit d'un type spécifique de fatigue causée par des charges thermiques cycliques, généralement en raison de la fluctuation des températures. Cette fluctuation provoque l'expansion et la contraction des matériaux, ce qui entraîne l'accumulation de contraintes et la propagation éventuelle de fissures.
Ce type de
 
fatigue
est
 
fréquent dans les matériaux soumis à des cycles chaud-froid, comme les pièces de moteur.
F
 
Type de fatigue
 
Description
 
Fatigue à cycle élevé
 
La rupture se produit sur des millions de cycles en raison de contraintes inférieures à la limite d'élasticité.
atigue
 
à cycle faible
 
Se produit sur des milliers ou des centaines de cycles en raison de contraintes supérieures à la limite d'élasticité.
 
Fatigue thermique
 
Induite par des charges thermiques cycliques provoquant l'expansion et la contraction du matériau, ce qui entraîne l'accumulation de contraintes et la formation de fissures.
 
 Fatigue à cycle élevé : Il s'agit du phénomène par lequel un matériau se rompt après avoir été soumis à des charges bien inférieures à sa limite d'élasticité pendant un grand nombre de cycles - généralement de l'ordre de millions. 
L'
accent est mis ici sur le nombre élevé de cycles plutôt que sur l'intensité de la charge. 
 
 Fatigue à faible cycle : 
 
Ici, le matériau subit une défaillance due à une contrainte élevée, dépassant la limite d'élasticité, mais sur un nombre de cycles beaucoup plus court - généralement de l'ordre de centaines ou de milliers. 
 
 Fatigue thermique : 
Il s
 
'agit d'une catégorie spéciale provoquée par les fluctuations de température qui déclenchent l'expansion et la contraction des matériaux, ce qui entraîne une déformation interne de la structure et éventuellement des fissures. 
 Comment les différents types de fatigue affectent les matériaux 
Connaître les différents types de fatigue n'est qu'un point de départ ; comprendre comment ils affectent les matériaux offre de réels avantages lors de la conception et de l'analyse des structures d'ingénierie
.
Chaque type de fatigue a des implications distinctes pour les matériaux.
La
fatigue à cycle élevé entraîne souvent l'apparition de fissures sous la surface des matériaux
.
Ces fissures finissent par atteindre la surface et provoquent la rupture. Le processus est lent et la défaillance peut prendre beaucoup de temps à se produire en raison de la faible contrainte.
En revanche,
la fatigue à faible cycle provoque souvent des fissures superficielles qui se propagent rapidement et entraînent une défaillance
.
Ce processus peut être très rapide en raison des contraintes élevées et pourrait poser un problème dans les conceptions où la contrainte ne peut pas être maintenue en dessous de la limite d'élasticité du matériau.
Dans de tels scénarios, il est essentiel d'effectuer un entretien et des contrôles réguliers pour prévenir les défaillances.
La
fatigue thermique peut provoquer un phénomène connu sous le nom de "craquelure"
.
Cet état se caractérise par un réseau de fines fissures à la surface, provoquant un aspect glacé et cassant. Ces fissures peuvent s'agrandir avec le temps, entraînant une défaillance du matériau.
Il est
essentiel de compenser la dilatation et la contraction thermiques dans les conceptions exposées à des températures variables.
Par exemple,
 
les moteurs à réaction subissent d'importantes fluctuations de température pendant leur fonctionnement 
.
 
Le processus de combustion à haute température suivi d'un refroidissement rapide une fois que le moteur s'arrête peut provoquer une fatigue thermique. 
 
La conception pour de telles conditions nécessite des matériaux qui peuvent résister à ces variations de température et des systèmes de refroidissement appropriés pour minimiser les contractions soudaines. 
Les pratiques de sécurité des usines dans des industries telles que le nucléaire, l'aéronautique et la mécanique évaluent régulièrement ces effets de la fatigue dans le cadre de leurs procédures de maintenance et d'exploitation. Grâce à des simulations informatiques prédictives, les problèmes de fatigue potentiels peuvent être identifiés avant qu'ils ne deviennent un problème.


Code evaluateFatigueEffects(material, cycles, type){ if(type === "high"){ return highCycleFatigue(material, cycles) ; } else if(type === "low") { return lowCycleFatigue(material, cycles) ; } else if(type === "thermal") { return thermalFatigue(material, cycles) ; } }
 En conclusion, la compréhension des différents types de fatigue et de la façon dont ils affectent les matériaux peut guider la sélection des matériaux dans l'ingénierie et minimiser le risque de défaillances inattendues.
 Un regard approfondi sur les propriétés de fatigue des matériaux 
À mesure que tu t'enfonces dans le monde de l'ingénierie, les propriétés de fatigue des matériaux deviennent de plus en plus importantes
.
Ces propriétés incarnent les caractéristiques qui dictent le comportement d'un matériau sous l'effet de contraintes cycliques soutenues.
Pour bien les comprendre, il est indispensable d'en étudier les subtilités.
 Principales propriétés de fatigue des matériaux 
d'ingénierie Les
matériaux d'ingénierie présentent diverses propriétés de fatigue, chacune jouant un rôle unique dans la détermination des performances incessantes du matériau sous l'effet des contraintes
.
Examinons les principales d'entre elles.
 
Résistance à la fatigue : Il s'agit de la contrainte la plus élevée qu'un matériau peut supporter pendant un certain nombre de cycles sans se rompre. L'une des principales caractéristiques de la résistance à la fatigue est la façon dont elle varie en fonction du nombre de cycles.
 
Dans la plupart des matériaux, la résistance à la fatigue diminue à mesure que le nombre de cycles augmente, ce qui souligne l'importance de la limite d'endurance dans les processus de conception.
 
Limite de fatigue ou limite d'endurance : Il s'agit du niveau de contrainte maximal qu'un matériau peut subir un nombre infini de fois sans montrer de signes de fatigue.
 
Durée de vie à la fatigue : La durée de vie à la fatigue
indique le nombre de cycles qu'un 
matériau peut subir :
 
La durée de vie à la fatigue saisit le nombre de cycles de contrainte qu'un matériau peut endurer avant qu'une défaillance ne se produise.
 
Cet attribut peut affecter considérablement les programmes de maintenance et les coûts du cycle de vie.
 
Propriété de fatigue
 
Description
 
Résistance à la fatigue
 
Contrainte maximale qu'un matériau peut supporter pendant des cycles spécifiques sans défaillance.
 
Limite de fatigue ou limite d'endurance
 
Contrainte maximale qu'un matériau peut subir à l'infini sans montrer de signes de fatigue
.


 
Chaque
 
Durée de vie en fatigue
 
Nombre de cycles de contrainte qu'un matériau peut supporter avant de se rompre.
matériau possède un ensemble unique de ces propriétés, qui peuvent être quantifiées et représentées à l'aide de la courbe \( S-N \) (Stress-Number) - en traçant la résistance à la fatigue ou la contrainte (\( S \)) en fonction du nombre de cycles (\( N \)). 

Ces informations sont cruciales pour sélectionner le bon matériau pour des applications spécifiques - choisir un matériau avec une limite d'endurance plus élevée pour les cas où le matériau sera soumis à des cycles de fatigue élevés, ou opter pour un matériau avec une résistance à la fatigue élevée lorsque l'application implique moins de cycles de contrainte mais des contraintes relativement plus élevées.
 Comment les propriétés de fatigue influencent les performances des matériaux 
Savoir comment les propriétés de fatigue modifient les performances des matériaux peut changer la donne pour la conception de systèmes performants, sûrs et efficaces 
.
Il est assez fascinant de voir comment chaque propriété de fatigue affecte le comportement du matériau dans des conditions de contrainte. 
 La résistance à la fatigue d'un matériau affecte principalement sa performance à court terme sous contrainte cyclique 
.
 Lorsque la contrainte appliquée n'a pas le temps de diminuer et reste constamment élevée, le matériau doit posséder une résistance à la fatigue suffisamment élevée pour résister à la déformation ou à la rupture. 
 Cette propriété est primordiale dans les industries telles que l'aviation et l'automobile, où les matériaux sont souvent soumis à des cycles de contraintes intenses. 
Les matériaux ayant une limite de fatigue plus élevée, au contraire, peuvent résister aux cycles de contraintes sur une période beaucoup plus longue, ce qui permet de construire des structures d'une plus grande longévité. Avec une limite de fatigue ou une limite d'endurance plus élevée, tu peux concevoir des systèmes exposés à des charges cycliques pour qu'ils fonctionnent sans défaillance pendant plus longtemps, ce qui améliore considérablement la sécurité et la fiabilité. Enfin, la durée de vie en fatigue joue un rôle clé dans la détermination de la longévité d'un système. Comprendre la durée de vie d'un matériau permet d'éclairer les décisions concernant les fenêtres de maintenance et les calendriers de remplacement des pièces d'un système. Par exemple,
 
lors de la conception d'un pont, la connaissance de la résistance à la fatigue de l'acier utilisé permet de prédire sa durée de vie, de déterminer les intervalles d'inspection, de projeter les coûts opérationnels et d'assurer sa fiabilité globale 
. La
 
prise en compte des propriétés de fatigue aide à concevoir des structures qui peuvent servir les sociétés de manière sûre et efficace. 
La compréhension de ces caractéristiques et de leurs implications peut nous guider dans la sélection intelligente des matériaux. Il ne s'agit pas seulement de connaître les caractéristiques, mais aussi de les appliquer efficacement. Par exemple, les simulations informatiques permettent de modéliser et d'optimiser les performances des matériaux soumis à des contraintes cycliques, ce qui garantit que la conception finale répond aux normes les plus strictes en matière de fiabilité et d'efficacité.
Code simulateMaterialPerformance(material, stress, cycles){ if(stress > material.fatigueStrength){ return "Failure imminent" ; } if(cycles > material.fatigueLife){ return "Remplacement du matériau nécessaire" ; } return "Performance du matériau satisfaisante" ; }
 En incorporant de telles considérations sur les propriétés de fatigue dans la sélection des matériaux, les critères de conception et les programmes d'entretien, tu peux garantir des projets d'ingénierie réussis, durables et sûrs.
 Explorer la mécanique de fatigue des matériaux 
Dans le grand domaine de l'ingénierie des matériaux, la mécanique de fatigue est une pierre angulaire qui définit le comportement des matériaux soumis à des sollicitations cycliques
.
Pour percer ses mystères, il faut plonger dans la mécanique des fractures, le mouvement des dislocations, l'initiation et la propagation des fissures.
Prépare-toi à comprendre ce monde en plongeant dans certains aspects fondamentaux et en découvrant le rôle que joue la mécanique de la fatigue dans l'ingénierie des matériaux.
 Aspects fondamentaux de la mécanique de la fatigue dans les matériaux 
La mécanique de la fatigue d'un matériau décrit son comportement lorsqu'il est soumis à des charges répétitives, qui se manifestent généralement sous la forme d'une contrainte cyclique
.
Ce processus est incroyablement important car il peut entraîner la défaillance des matériaux même lorsque les niveaux de contrainte ne dépassent pas la résistance ultime à la traction du matériau.
C'est
pourquoi il est essentiel de comprendre la mécanique de la fatigue lorsque la sécurité et la longévité sont cruciales.
Nous examinerons
ici quelques éléments clés : les
 
déformations microstructurales : La fatigue des matériaux commence au niveau microscopique lorsque les dislocations, ou "failles" dans la structure cristalline du matériau, commencent à se déplacer sous l'effet d'une contrainte cyclique. Cela conduit à l'initiation et à la croissance de fissures microscopiques, qui deviennent le terrain propice à la rupture par fatigue. 
Initiation des fissures : Les fissures de fatigue commencent souvent dans des zones de concentration de contraintes telles que les irrégularités de surface, les angles vifs et les défauts internes du matériau. L'élucidation des sites d'initiation des fissures permet d'obtenir des informations sur la faiblesse inhérente des matériaux et de comprendre où la défaillance peut s'amorcer dans les composants réels. 
Propagation des fissures : Une fois amorcées, les fissures se propagent dans le matériau sous l'effet de charges cycliques continues. La vitesse à laquelle la fissure se propage dépend de la plage de facteurs d'intensité des contraintes à la pointe de la fissure. L'équation correspondante est \( \Delta K = K_{max} - K_{min} \), où \(\Delta K \) représente la plage de facteurs d'intensité de contrainte, \( K_{max} \) le facteur d'intensité de contrainte maximum, et \( K_{min} \) le facteur d'intensité de contrainte minimum.
Les
 
détails de la propagation des fissures permettent de prédire la durée de vie et la défaillance des matériaux soumis à la fatigue.
Une
compréhension approfondie de ces aspects peut nous permettre de concevoir des matériaux et des composants qui résistent très bien à la fatigue, d'améliorer la durée de vie des composants et de garantir la sécurité.
 Le rôle de la mécanique de la fatigue dans l'ingénierie des matériaux 
La
mécanique de la fatigue joue un rôle essentiel et multiforme dans l'ingénierie des matériaux
.
De la sélection et de la conception des matériaux aux normes d'essai et aux modèles de prévision de la durée de vie, la mécanique de la fatigue touche pratiquement tous les domaines de ce secteur.
Examinons quelques rôles clés qu'elle joue.
 
Sélection des matériaux : La compréhension de la mécanique de la fatigue peut guider la sélection des matériaux pour diverses applications. En connaissant les propriétés de fatigue d'un matériau, il est possible de les faire correspondre aux conditions de service - un choix de matériau éclairé permet de préserver la sécurité et les coûts. 
Considérations relatives à la conception : Concevoir des pièces et des assemblages en tenant compte de la mécanique de la fatigue peut considérablement prévenir les défaillances prématurées. Le processus de conception itératif doit permettre d'éliminer les zones de concentration de contraintes, de minimiser les défauts de surface et de choisir une configuration avec des charges cycliques plus faibles. Les principes de conception basés sur la mécanique de la fatigue augmentent la durée de vie des produits et renforcent la sécurité. 
Normes de test : La mécanique de la fatigue est à la base des normes et des méthodes utilisées pour les essais de fatigue des matériaux. Les organismes de normalisation tels que l'ASTM et l'ISO publient plusieurs procédures d'essai pour caractériser les propriétés de fatigue et les modes de défaillance des matériaux. Ces normes fournissent des méthodes universellement acceptées pour obtenir des données fiables et reproductibles sur la fatigue. 
Analyse des défaillances : L'analyse post-mortem des composants défaillants fait appel à la mécanique de la fatigue. En étudiant la surface de rupture, les experts remontent le processus de fissuration par fatigue, ce qui permet de comprendre le mode de défaillance et de prévenir des défaillances similaires à l'avenir. 
Modèles de prévision de la durée de vie : Les données relatives à la fatigue sont souvent utilisées pour développer des modèles de prédiction de la durée de vie. Ceux-ci prévoient le délai avant défaillance dans des conditions de service particulières, ce qui permet d'informer les inspections de routine, l'entretien et les plans de remplacement. 


//-----------------------------------------------------------------------------------------
function calculateStressIntensityFactorRange(Kmax, Kmin){ let stressIntensityFactorRange = Kmax - Kmin ; return stressIntensityFactorRange ; }
//----------------------------------------------------------------------------------------- Avec une bonne compréhension de la mécanique de la fatigue, le choix des matériaux, les considérations de conception, les normes d'essai, l'analyse des défaillances et les modèles de prévision de la durée de vie peuvent tous présenter un degré plus élevé de précision et d'efficacité. La fatigue est un défi de taille pour l'ingénierie, mais en comprenant sa mécanique, nous pouvons relever ce défi de front, ouvrant la voie à un avenir de produits et de systèmes plus sûrs et plus durables.
 Comprendre la rupture par fatigue à l'aide d'exemples réels 
Dans l'étude de l'ingénierie des matériaux, il est primordial de comprendre le concept de la rupture par fatigue à l'aide d'exemples concrets
.
Les exemples du monde réel aident à assimiler les principes théoriques et mettent en évidence les conséquences de la négligence de la rupture par fatigue dans le processus de conception.
Ici, nous allons explorer les causes de la rupture par fatigue, examiner quelques exemples réels d'ingénierie et tirer des leçons de ces études de cas.
 Définition et causes de la rupture par 
fatigue En ingénierie des matériaux, la rupture par fatigue fait référence aux dommages structurels que subit un matériau lorsqu'il est soumis à des dimensions de charge cyclique pour lesquelles il a été conçu à l'origine
.
La rupture par fatigue se produit au fil du temps et se caractérise par l'apparition et la propagation progressives de fissures.
Du point de vue de l'ingénieur, il est essentiel de comprendre les causes de la rupture par fatigue
.
Ces causes sont souvent complexes et multidimensionnelles.
Elles peuvent être classées en trois grandes catégories :
 
Facteurs microstructurels
Fac
teurs
 
liés à la conception et à la fabrication
 
Facteurs opérationnels et environnementaux
Facteurs microstructurels
:
La microstructure d'un matériau joue un rôle essentiel dans son comportement à la fatigue. La pureté du matériau, la taille et l'orientation des grains, la présence et la distribution des microdéfauts et la constitution des phases ont un impact significatif sur la façon dont un matériau peut supporter des charges cycliques répétées.
Ces facteurs sont souvent une propriété intrinsèque du matériau et leur influence se manifeste par des mécanismes de dislocation et l'apparition de fissures.
Facteurs liés à la conception et à la fabrication
:
Les défaillances dues à la fatigue sont souvent le résultat d'une mauvaise conception ou de mauvaises pratiques de fabrication. Les facteurs d'augmentation des contraintes, notamment les entailles, les rainures, la rugosité de la surface ou les changements soudains de la section transversale, peuvent élever considérablement les niveaux de contrainte locaux, ouvrant la voie à l'apparition d'une fissure de fatigue.
De même, les défauts de fabrication tels que la porosité, les inclusions ou les contraintes résiduelles dues au soudage ou au traitement thermique peuvent contribuer à une défaillance précoce due à la fatigue.
Facteurs opérationnels et environnementaux
:
Les paramètres opérationnels, tels que l'ampleur et le type de charge, la fréquence des cycles et la température du matériau pendant le service, peuvent affecter de manière significative les performances de fatigue des matériaux.
Des
solutions comme la corrosion-fatigue, où le matériau est soumis simultanément à la corrosion et à une charge cyclique, peuvent accélérer l'apparition et la propagation des fissures, ce qui entraîne une défaillance de fatigue précoce.
La
fréquence de la charge cyclique fait implicitement partie de l'équation de la défaillance de fatigue
.
La courbe S-N, ou courbe de Woehler, illustre la relation entre l'amplitude de la contrainte et le nombre de cycles jusqu'à la rupture pour un matériau spécifique soumis à une charge d'amplitude constante. Le point de rupture est déterminé lorsque \(\Delta \sigma = S_fN^b \epsilon \), où \( \Delta \sigma \) est l'amplitude de la contrainte, \(N\) le nombre de cycles, \(S_f\) et \(b\) sont des constantes du matériau, et \(\epsilon\) est une erreur minimale.
Cette équation permet d'estimer la durée de vie d'un matériau dans des conditions de charge cyclique spécifiques.
 Analyse de divers exemples de rupture par fatigue en ingénierie 
Les
exemples concrets clarifient souvent les concepts abstraits
.
Par conséquent, examinons quelques incidents techniques notables qui soulignent les conséquences d'une négligence des défaillances dues à la fatigue et les leçons que nous pouvons en tirer.
 
Accidents d'avions De Havilland Comet : Au début des années 1950, une série d'accidents impliquant le De Havilland Comet - le premier avion de ligne commercial à réaction au monde - a provoqué une onde de choc dans l'industrie aéronautique. Les enquêtes ont mis en évidence une défaillance due à la fatigue, les fissures prenant naissance dans les coins carrés des hublots - des éléments de concentration de contraintes très marqués.
 
Cette catastrophe a mis en évidence l'importance d'une conception sûre en matière de fatigue et la nécessité d'éviter les sources de stress.
 
Rupture du câble du pont Alex Fraser : En 1985, un câble de haubanage du pont Alex Fraser au Canada s'est rompu à cause de la fatigue due à la corrosion sous contrainte. La combinaison d'une forte contrainte de traction, d'un environnement corrosif et d'une charge de vent cyclique a produit des fissures qui se sont progressivement propagées et ont conduit à la rupture du câble.
 
Cet incident a rappelé aux ingénieurs les menaces potentielles d'une fatigue à faible fréquence et à cycle élevé combinée à des facteurs environnementaux.
Les 
Liberty Ships de la Seconde Guerre mondiale : Les Liberty Ships fabriqués pendant la Seconde Guerre mondiale souffraient de nombreuses fractures de la coque et du pont. De nombreuses fractures ont été attribuées à de mauvaises pratiques de soudage, introduisant des contraintes résiduelles élevées et des entailles, initiant ainsi des fissures de fatigue.
Ce cas a
 
mis en évidence le rôle des pratiques de fabrication dans les performances en matière de fatigue.
Ces cas soulignent les conséquences désastreuses de la négligence du comportement en matière de fatigue pendant les phases de sélection des matériaux, de conception et de fabrication
.
Ils servent également de rappel permanent de l'importance d'une bonne compréhension et d'une bonne application des principes de défaillance par fatigue dans l'ingénierie.
 
Matériau de fatigue - Principaux enseignements
 
Matériau de fatigue :
Soumis à différents types de fatigue en fonction de la contrainte et du nombre de cycles - fatigue à cycle élevé (la défaillance se produit sur des millions de cycles en raison de contraintes inférieures à la limite d'élasticité), fatigue à cycle faible (se produit sur des milliers ou des centaines de cycles en raison de contraintes supérieures à la limite d'élasticité), et fatigue thermique (causée par des charges thermiques cycliques).
Défaillance due à la fatigue : Se produit lorsque les matériaux ne peuvent pas résister à des contraintes cycliques soutenues, ce qui entraîne des fissures et éventuellement une rupture.
La fatigue à cycle élevé entraîne souvent des fissures sous la surface, la fatigue à cycle faible entraîne des fissures superficielles et la fatigue thermique peut provoquer un réseau de fines fissures à la surface - le grippage.
Propriétés de fatigue des matériaux :
Elles comprennent la résistance à la fatigue (contrainte maximale qu'un matériau peut supporter pendant un nombre spécifique de cycles sans défaillance), la limite de fatigue (niveau de contrainte maximal qu'un matériau peut subir un nombre infini de fois sans montrer de signes de fatigue) et la durée de vie à la fatigue (nombre de cycles de contrainte qu'un matériau peut endurer avant qu'une défaillance ne se produise).
Mécanique de la fatigue des matériaux :
Les aspects fondamentaux comprennent les déformations microstructurales (dislocations ou défauts dans la structure cristalline du matériau), l'amorçage des fissures (les fissures de fatigue commencent souvent dans des zones de concentration de contraintes) et la propagation des fissures (une fois amorcées, les fissures se propagent dans le matériau sous l'effet de charges cycliques continues)
.
En ingénierie :
La 
compréhension des différents types de fatigue, des propriétés de fatigue et de la mécanique de la fatigue guide la sélection des matériaux, informe les critères de conception, les programmes d'entretien et influence les normes de test, l'analyse des défaillances et les modèles de prédiction de la durée de vie
.